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第91章（第4页）

q1和q2毫无悬念，哈斯双车轻松以第一、第三的姿态晋级。

红牛的维斯塔潘和佩雷兹紧紧跟随，差距在0。2秒之内，法拉利和迈凯伦也展现出速度。

竞争格局依然紧凑。

q3第一次尝试，汉密尔顿做出一个足以夺杆的圈速，但维斯塔潘在最后一弯拼尽全力，以0。05秒的微弱优势暂时抢到第一。

米克位列第四，落后于佩雷兹。

接下来，就看排位赛的一锤定音了。

工程师：“刘易斯，最后一遍。所有系统最大化。注意t14（最后一个弯）出弯，那是直道起点，全油门时机决定一切。”

汉密尔顿：“收到。”

赛车通过1-2-3号弯时，流畅得如同在轨道上滑行。

在7号慢弯出弯，ers与内燃机的合力爆发狂暴，长直道上的尾速令人咋舌。

进入最后一个弯角，他刹车点晚得惊人，赛车以极限姿态切入，出弯时几乎没有损失任何速度。

赛车几乎是弹射向终点线的！

米克的飞驰圈同样出色，尤其在赛道中段的s弯，他做出了全场最快的紫色时段。

虽然在最后直道前的弯角略有保守，但冲线成绩足以让他升至第三，紧紧贴在维斯塔潘身后！

米克：“p3！好极了！”

工程师：“干得漂亮，米克！头排发车！”

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正赛日，天气依然理想。

巨大的主看台早早就被填满，红魔旗帜和哈斯车队的标志点缀其中。

我早说了上海站是主场。

五盏红灯熄灭，比赛开始！

汉密尔顿起步完美，守住内线，干净利落地进入1号弯。

维斯塔潘紧随其后。

米克的起步稍慢，被身旁的佩雷兹超越，跌至第四，但他很快稳住，紧紧咬住红牛赛车。

最初的几圈，汉密尔顿迅速带开，每圈拉开维斯塔潘0。3-0。4秒，展现出让对手绝望的节奏。

米克则在第四的位置上不断向佩雷兹施压，多次在直道末端尝试抽头，给红牛带来了巨大压力。

比赛的第一次进站窗口在第18圈左右打开。

红牛试图用维斯塔潘的进站来undercut汉密尔顿。

维斯塔潘进站，换上硬胎。

哈斯指挥墙反应迅速。

冈瑟：“刘易斯，维斯塔潘进站了。我们下一圈进，执行a计划。”

大舒补充：“米克，保持位置，晚两圈进。用你的新胎优势攻击佩雷兹。”

汉密尔顿进站，同样换上硬胎，出站后依然卡在尚未进站的勒克莱尔前面，但很快凭借轮胎优势完成超越，守住了虚拟领先（因为维斯塔潘尚未超越慢车）。（）;