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第204章（第2页）

“唉……”

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最早解决的是尤文的球场土地，尤文图斯和都灵市政府的土地协议正式签字。

签字仪式在市政厅的大会议室举行，市长、市议会议长、还有几个市政委员都来了。

我坐在长桌一侧，对面是市长，中间摆着那份三厘米厚的协议，摄影记者在后面架着机器，闪光灯疯狂闪啊！

市长先讲话，大意是感谢尤文图斯对都灵城市建设的贡献，新球场将成为城市的新地标，创造就业岗位，带动周边经济。

我接着讲话，背了一页纸的稿子，感谢市政府的支持，承诺新球场会按时完工，成为意甲最好的主场。

然后签字，交换文件，握手。

仪式结束，记者涌上来提问，有人问新球场什么时候动工，我说等议会批准；有人问投资多少，我说一亿一千万欧元；有人问座位数，我说这个只会多不会少。

最后一个问题是关于世界杯的，问我怎么看意大利对韩国那场比赛。

我简单回答：“过去了，向前看。”然后转身离开。

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populous的第一版概念图来的很快，克里斯托弗解说，但是我听了半天好像又回到了之前在哈斯听新车会一样，就听到要在球场上发挥尤文的黑白条纹元素了。

不过球场内部的改动最大。

原来的跑道全部取消，新看台从草皮边缘直接升起，最近的一排座位离边线只有七米，球员通道改到球场中央，两边是替补席和技术区，新闻发布厅和更衣室全部翻新，面积扩大一倍。

商业区的规划也画出来了，球场西侧是一栋三层建筑，一楼是尤文图斯官方商店和咖啡馆，二楼是餐厅和会员俱乐部，三楼是办公室。

东侧预留了一块地，未来可以建酒店或购物中心。

我问了一个最关键的问题：“工期呢？工期要多久？”

克里斯托弗告诉我：“拆除老看台需要六个月，新看台浇筑和钢结构安装需要一年，内部装修和调试需要半年，顺利的话，两年半到三年。”

我一听，好嘛，又要借球场了……

但是在都灵的选项就没有曼联那么多了，只有市政府球场。

因为现在尤文的球场是和都灵俱乐部一块儿用，所以我们搬，他们也得搬——但是都灵队倒是没什么意见，主要是钱给够了。

他们球队的现状其实比起前两年有一点好转，主要是进意甲了，这是很大的突破。

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赛道的设计也在几天后正式启动——我这两天就没闲下来过，马尔科找了一家叫tilke的德国设计公司，专门做f1赛道，对方发来的资料显示，他们设计过马来西亚雪邦赛道和巴林国际赛道，是目前行业内经验最丰富的团队。

第一次会议，tilke的首席设计师提了几点要求：第一，赛道长度必须在4。5到5。5公里之间；第二，直线段最长不能超过1。2公里，否则刹车负荷太大；第三，弯道组合要多样化，包括低速弯、中速弯、高速弯；第四，必须有足够的缓冲区，宽度至少3米；第五，维修区通道需要独立设置，不能和赛道共享。

我听不懂他为什么要有这些要求，于是我只说：“什么时候能出概念图？”

对方说：“需要先做地质勘测和地形测绘，大概两个月。”