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第三十四章 引擎骤停三万英尺的寂静（第1页）

我又遇到了一次更惊险的情况。

那是一次红眼航班，滨海飞往迪拜。凌晨三点，飞机在印度洋上空平稳巡航，窗外是漆黑的夜色和偶尔闪烁的星光。大多数旅客都在睡觉，客舱里安静得只剩下空调的轻微嗡鸣声。

那天我是副驾驶，机长姓刘，是个四十多岁的资深机长，话不多，但技术极好。

“锦晖，去休息会儿吧，”他说，“再过两个小时换你。”

我点点头，解开安全带，准备去后面的休息舱躺一会儿。

就在我站起身的一瞬间——

“砰！”

一声巨响，像是什么东西在机外爆炸了。紧接着，飞机剧烈一震，我整个人失去平衡，重重地撞在驾驶舱的门框上。

“怎么回事？！”我顾不上疼，一把抓住门框稳住身体，回头看仪表盘。

二号发动机的转速指示器正在疯狂下降：百分之九十、百分之八十、百分之五十、百分之二十……

“二号发动机失效！”刘机长的声音冷静但急促，“执行发动机失效检查单！”

我跌跌撞撞地坐回座位，系好安全带，开始念检查单。

但就在我开口的瞬间，更可怕的事情发生了。

飞机开始向右偏转，而且偏转的力度越来越大。刘机长拼命向左踩舵，想保持方向，但飞机根本不听使唤。

“方向舵卡阻！”他吼道。

我的心脏几乎停跳。

发动机失效已经够麻烦了，方向舵卡阻——那是极其严重的故障。方向舵是控制飞机左右偏转的关键，如果它卡在一个位置动不了，飞机就会一直朝那个方向转，直到失控。

“检查单！检查单上有方向舵卡阻的程序！”刘机长一边和飞机搏斗，一边对我喊。

我的手指在检查单上疯狂滑动，找到那一页。

“检查单！方向舵卡阻！第一步，确认方向舵位置，尝试人工超控——”

话没说完，飞机又猛地一震。这次不是偏转，而是剧烈的抖动，像是要把人从座位上甩出去。

“失速警告！”自动系统开始尖叫，“推杆！推杆！”

刘机长拼命往前推驾驶杆，我也伸手帮忙。机头缓缓下沉，速度开始恢复，抖动慢慢减轻。

但偏转还在继续。飞机已经偏了三十度，而且还在加大。

“我控制不住了！”刘机长第一次露出惊慌的表情，“锦晖，帮我！一起用力蹬！”

我们把全身的力气都压在方向舵踏板上，向左猛蹬。我的腿在发抖，不知道是用力过度还是害怕。

一秒、两秒、三秒……

突然，脚下的踏板“咔”的一声，像是有什么东西松开了。

飞机猛地向左一偏，然后稳定下来。

方向舵，通了。

我们俩瘫在座椅上，大口喘着气。汗水顺着脸颊流下来，滴在制服上。

“检查发动机。”刘机长的声音沙哑。

我看了一眼二号发动机的指示器——转速为零，温度在下降。它已经彻底停车了。

“单发失效。”我报告。

“宣布紧急状态。”他说，“通知客舱，准备备降。”

我拿起话筒，切换到紧急频率：“MaydayMaydayMayday，滨海618，双发飞机，单发失效，方向舵曾卡阻，现已恢复。请求备降最近机场，请求备降最近机场。”

“Mayday滨海618，这里是孟买区调，收到你的紧急呼叫。最近备降场是孟买国际机场，距离一百二十海里。请直飞孟买，跑道二七，盲降频率一零九点三。你需要任何帮助？”

“收到，直飞孟买，跑道二七。我们会尽快下降高度。”